INTERMOT 2014...............  HONDA

Presentación nuevos modelos

NOVEDADES Kawasaki  INTERMOT 2014

 en Colonia, Alemania.

Octubre 1al 5 

Lo Mejor del Red Bull Romaniacs 2014

Julio 2014

A la tercera fue la vencida para Jonny Walker en la Red Bull Romaniacs. Walker aguantó la presión de Graham Jarvis, campeón de la edición del 2013, y de paso impidió que éste se hiciera con su quinta victoria en Rumanía.

Jonny Walker 

“Me hace mucha ilusión haber ganado la Romaniacs,” reconocía Walker. “Tras ganar en Erzberg quería seguir con la buena racha, pero sabía que derrotar a Graham Jarvis aquí no iba a ser fácil. Pero me he concentrado y he trabajado mucho para conseguirlo, y ha ocurrido.”

“La Romaniacs es una carrera que tienes que aprender, y es lo que he hecho estos dos últimos años. Tuve días buenos y días malos, pero por encima de todo aprendí mucho sobre esta carrera y sobre lo que necesitas hacer para competir aquí.”

Walker está en el mejor momento de su carrera tras haberse llevado consecutivamente la Red Bull Hare Scramble en Erzberg y la Romaniacs, una de las carreras más duras de Hard Enduro.

“Llegar a la meta sabiendo que has ganado es una sensación increíble. La Romaniacs te cansa mucho, día tras día, pero cuando llega la victoria es indescriptible. Esta carrera no puede ser más diferente que la de Erzberg, y haber ganado en ambas es muy importante.”

Wade Young acompañó a Walker y a Jarvis en del podio. El piloto sudafricano tuvo que soportar la presión de Paul Bolton, y conservó la tercera plaza por solamente 4 minutos tras 20 horas de competición. Andreas Lettenbichler consiguió la quinta plaza.

Nota:Red Bull

HISTORIA DE LA MOTOCICLETA II

   En 1884 apareció el primer diseño comercial de una bicicleta auto impulsada. Era un triciclo llamado "The Butler Petrol Cycle". Concebido y creado por Edward Butler en Inglaterra. Butler exhibió los planos de su vehículo durante la Exhibición de Bicicletas Stanley (Stanley Cycle Show) de Londres en 1884, 2 años antes de que Karl Benz, reconocido como el inventor del del automóvil moderno, inventara su primer auto.

"The Butler Petrol Cycle"

   La bicicleta de Butler fue construida por la compañía " Merryweather Fire Engine" en Greenwich en 1888, era un triciclo con la llanta trasera impulsada directamente por un motor gemelo con cabeza plana de 4 tiempos de 5/8 caballos de fuerza 600 CC (de encendido con rotor, después reemplazado con bobina y batería), el motor estaba  equipado con válvulas rotativas y carburador con flotador (5 años antes que  Maybach lo usara en el Phoenix) y dirección Ackerman. todo esto era la crema y nata del diseño. El encendido era por medio de aire comprimido. El motor era enfriado por líquido con un radiador colocado sobre la llanta trasera. La velocidad era controlada por medio de una palanca de aceleración. No había sistema de frenado, el vehículo se detenía levantado o bajando la llanta trasera usando una palanca accionada con el pie, el peso de la máquina era entonces soportado por 2 pequeñas ruedas. El conductor iba sentado en medio de las dos llantas delanteras. 

Butler y su "Butler Petrol Cycle"

   Sin embargo, el diseño no fué un éxito comercial ya que Butler fracasó en encontrar  el suficiente respaldo financiero.    Además las autoridades de la época no permitieron su uso, en ese tiempo la velocidad límite en la ciudad era de 3.2 kph y de 6.4 kph fuera de la ciudad. Además por cada vehículo tenía que haber 3 personas presentes, una de ellas tenía que caminar frente al vehículo ondeando una bandera roja (Ley de la bandera roja de 1865)  para avisarles a otros usuarios del camino y pudieran controlar sus caballos. Esta ley apareció debido al creciente número de vehículos impulsados por vapor.

   Butler declaró en 1891 para una edición de la revista "Scientific American" que  un galón de petróleo o benzolina era suficiente para generar poder para un viaje de 64 kms a una velocidad de entre 4.8 kph y 16 kph, muy por encima de los límites permitidos.

Debido a la falta de interés Butler cerró su compañía en 1896, vendiéndole los derechos de patente a H.J. Lawson, más tarde ese año, irónicamente, Inglaterra aprobó una ley que permitía velocidades de hasta 22.5 kph.

Daimler y su "Reitwagen"

Otro temprano intento de motocicleta impulsada con motor de combustión interna de petróleo fué la "Petroleum Reitwagen" (Carro de paseo de petróleo), diseñada y construida por los inventores alemanes Gottlieb Daimler y           Wilhem  Maybach en Bad Cannstatt, Alemania en 1885. Esta difería de las bicicletas de seguridad o de los "bone shakers"de esa época en que  tenía ángulo de 0 grados en el eje de dirección y cero grados también en la tijera, además de que no estaba basada en los principios de la dinámica para bicicletas y motocicletas desarrollados 70 años atrás. En lugar de eso, la máquina se apoyaba sobre dos ruedas auxiliares para mantenerse en pie mientras daba vuelta. Fué diseñada más bien como una base de prueba para su nuevo motor, que como un vehículo.

La "Petroleum Reitwagen"

   A esta se le considera en varias partes la primera motocicleta de la historia y a Daimler varios le reconocen como " el padre de la motocicleta".

DUCATI  TEAM 2014

La temporada 2014 puede ser de vital importancia para Ducati. Después de un año en el que no consiguió ni siquiera un podio por primera vez en su historia, el horizonte está lleno de cambios para la marca italiana de MotoGP.Para empezar, la firma de Bolonia ha fichado a un nuevo jefe de equipo, Gigi Dall'Igna, a quien convencieron para marcharse de la marca rival Aprilia.En segundo lugar, han firmado con Cal Crutchlow para que acompañe al italiano Andrea Dovizioso en el equipo Ducati 2014.

HISTORIA DE LA MOTOCICLETA.

     La historia de la motocicleta comenzó en la segunda mitad del siglo 19. Las motocicletas son descendientes de la llamada "bicicleta de seguridad",   una bicicleta con llantas delantera y trasera de la misma medida y un pedal como   mecanismo para impulsar la llanta trasera. A pesar de varias referencias sobre su desarrollo, la motocicleta no tiene un historia clara que nos remonte a  una primera y única máquina. Al contrario, parece que la idea se le ocurrió a varios inventores e ingenieros europeos en la misma época.

Ernest Michaux y la "Michaudine", circa 1861.

En los años 1860's, Pierre Michaux, un herrero de París, fundó la compañía "Michaux et Cie" ("Michaux y compañía"), la primera compañía en construir bicicletas con pedales, en esa época llamadas velocípedos o "Michaudine".

Velocípedo "Boneshaker", circa 1868

El velocípedo también era conocido como "Boneshaker" ("agita huesos") ya que era extremadamente incomodo para viajar. Esto debido a la combinación de el duro  cuadro de hierro forjado más los rines de madera cubiertos                                          con llantas de hierro.

   La primera motocicleta impulsada por vapor, "el velocípedo de vapor Michaux - Perreaux", aparece en 1867 cuando Ernest Michaux, hijo de Pierre, colocó un pequeño motor de vapor a un velocípedo.

El diseño llegó a América cuando Pierre Lallement, un ex-empleado de Pierre Michaux, que también clamaba haber desarrollado el prototipo en 1863, registró la primera patente para bicicletas en Estados Unidos en 1866.

Velocípedo Michaux - Perreaux en el Musée de l'Île-de-France

Velocípedo de vapor de Roper, circa 1867.

   En 1868, un estadounidense, Sylvester H. Roper, de Roxbury, Massachusetts, desarrolló un velocípedo de vapor de cilindros gemelos que contaba con un calentador de carbón entre las ruedas. 

   La contribución de Roper al desarrollo de la motocicleta terminó abruptamente  cuando murió demostrando una de sus máquinas en Cambridge, Massachusetts el 1ro de junio de 1896. En esa demostración hizo varias vueltas junto a varios ciclistas, incluido el ciclista profesional Tom Butler, que al igual que los demás, fué incapaz de mantener el paso de Roper y su máquina. Roper llegó a alcanzar la velocidad tope de 40 mph (64 kph).  Al final perdió  el control y cayó en la pista sufriendo un severo golpe en la cabeza muriendo ahí mismo. La autopsia declaró falla cardiaca como causa de la muerte, aunque no es claro si la falla cardiaca fue causada por el accidente o si el accidente fué causado por la falla cardiaca.

     También en 1868 Louis Guillaume-Perreaux, un ingeniero francés, patentó una maquina de vapor similar, aunque de un solo cilindro, el velocípedo de vapor Michaux-Perreaux, que contaba con un quemador de alcohol y dos bandas gemelas, que fué posiblemente inventado independientemente del diseño de Roper. A pesar de que la patente esta fechada en 1868, no hay indicios de que el invento fuera realmente operable hasta 1871.

Lucius Copeland, 1894

   En 1881, Lucius Copeland de Phoenix, Arizona, diseñó una camara  de vapor más pequeño que podía hacer que la bicicleta American Star high wheeler (inventada en New Jersey, USA en 1880) alcanzara la impresionante velocidad de 12 mph (casi 20 kph), Esta bicicleta contaba con una enorme rueda trasera. En 1887 Copeland fundó la compañía Northrop Manufacturing Co. que produjo éxito la primera "Moto-Cycle" exitosa, (que en realidad era un triciclo).